Maritime
28-34 jours
Aérien
4-6 jours
Distance
9,250 km
Qingdao : port de départ
Port de Qingdao — 30,87 – 32,17 millions EVP (2024). 167 postes à quai. Terminal automatisé QQCTN : capacité 5,2 millions EVP/an, record 62,62 mouvements/heure. Dongjiakou Port Area pour le vrac. 230 routes maritimes vers 700 ports. Distance Qingdao-Le Havre : 14 460 milles nautiques.
directions_boat Compagnies maritimes sur cette route
CMA CGM/Ocean Alliance (FAL3/LL5 et LL2 : Qingdao-Shanghai-Ningbo-Singapour-Le Havre), COSCO Shipping (AEU6), MSC (Asie-Europe du Nord), Maersk/Gemini Cooperation, Evergreen, OOCL, ONE, Yang Ming, HMM.
Marchandises fréquemment exportées : Caoutchouc, Textile, Produits alimentaires, Machines.
Tarifs indicatifs Qingdao → Nantes (mai 2026)
FCL 20' : 1 800 – 2 600 USD. FCL 40' : 2 300 – 3 200 USD (40GP), jusqu'à 4 500 USD. LCL : 90 – 180 USD/m³. Fret aérien : 4 – 9 USD/kg. Aéroport Jiaodong : 279 000 tonnes de fret en 2024.
Tarifs indicatifs, susceptibles de varier selon le volume, la saison et les surcharges.
Livraison à Nantes
Métropole du Grand Ouest et sixième agglomération française, Nantes bénéficie d'un double accès portuaire : Le Havre (381 km) pour les gros volumes asiatiques et le port local de Montoir-de-Bretagne (65 km), premier terminal conteneurs de la façade atlantique avec 120 000 EVP.
route Post-acheminement
Depuis Le Havre : 381 km, 4-4h30 route (A13/A28/A11). Depuis Montoir-de-Bretagne (local) : 65 km, 45 min. Terminal du Grand Ouest TGO non saturé. Coût estimé : ~750-900 EUR conteneur 40' depuis Le Havre, ~200-300 EUR depuis Montoir.
Infrastructure logistique : Terminal du Grand Ouest TGO Montoir (28 ha, non saturé), plateforme logistique est de Montoir (12 000 m² + 17 100 m² en construction), Nantes Agropolia/MiN (55 ha, pôle agro-alimentaire), Cheviré (zone industrialo-portuaire), Carquefou/Saint-Herblain.
Secteurs importateurs : Agro-alimentaire (LU, BN, Cassegrain, Saupiquet — 1re filière Grand Ouest), aéronautique (Airbus Saint-Nazaire, Naval Group), construction navale et énergie (éolien offshore), nouvelles technologies et numérique, bois et matériaux de construction.
Estimateur de délai de livraison
Délai porte-à-porte estimé Chine → France
Qingdao → Nantes (Maritime)
31-41 jours
Estimation indicative. Les délais peuvent être plus longs en périodes de forte activité (février et octobre). Le passage en douane peut ajouter 1 a 3 jours selon les controles. Sources : données transitaires, HAROPA Port, mai 2026.
Obtenir un devisModes de transport disponibles
Fret maritime — 28-34 jours
Option la plus économique. Conteneur complet (FCL) ou groupage (LCL) au départ de Qingdao. Idéal pour les volumes supérieurs à 2 m³.
Fret aérien — 4-6 jours
Option la plus rapide. Recommandée pour les envois urgents ou de faible volume. Coût plus élevé mais délai réduit.
Devis transport Qingdao-Nantes
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Demander une mise en relation arrow_forwardGuides utiles pour cette route
Questions fréquentes
help Quels produits Haier et Hisense peut-on importer de Qingdao vers Nantes ? expand_more
Qingdao est le siège de Haier (1er mondial de l'électroménager) et Hisense (électronique grand public). On peut sourcer : réfrigérateurs, machines à laver, climatiseurs, téléviseurs, équipements intelligents. Le port de Qingdao (5e mondial, 30+ millions EVP) dispose du terminal automatisé QQCTN, le premier d'Asie, avec 230 routes maritimes vers 700 ports.
help Quel est le transit time Qingdao-Le Havre via le service FAL3/LL5 ? expand_more
Le service FAL3/LL5 de l'Ocean Alliance offre une liaison directe hebdomadaire : Qingdao-Shanghai-Ningbo-Yantian-Singapour-Le Havre. Le transit minimum est de 35 jours, pouvant aller jusqu'à 49 jours selon le service et les conditions. La distance Qingdao-Le Havre est de 14 460 milles nautiques. Les départs sont de 1-2 fois par semaine.
help Les pneus et le caoutchouc de Qingdao : quel coût d'expédition vers Nantes ? expand_more
Qingdao est un centre majeur de production de pneus. Un conteneur 20GP coûte 1 800-2 600 USD, un 40GP 2 300-3 200 USD vers l'Europe (mai 2026). Les pneus nécessitent souvent des conteneurs 40' en raison du volume. En LCL, 90-180 USD/m³. Attention : les pneus sont classés marchandise lourde, le poids peut dépasser la limite avant le volume.
help Le terminal automatisé QQCTN de Qingdao améliore-t-il l'efficacité ? expand_more
Le QQCTN (Qingdao New Qianwan Container Terminal) est le premier terminal entièrement automatisé d'Asie avec une capacité de 5,2 millions EVP/an et un record mondial de 62,62 mouvements/heure. Cette automatisation réduit les temps de chargement et améliore la fiabilité des départs. Le port gère 167 postes à quai et 230 routes maritimes vers 700 ports dans 180 pays.
help Peut-on expédier de la bière Tsingtao et des produits alimentaires vers Nantes ? expand_more
Oui, Qingdao est le berceau de la bière Tsingtao (fondée en 1903). Les produits alimentaires et boissons font partie des spécialités d'export. Le transport nécessite un conteneur réfrigéré (reefer) pour certains produits, à un surcoût de 30-50%. Le dédouanement alimentaire exige un certificat sanitaire chinois et le contrôle au PCF du port d'arrivée.
help Vaut-il mieux passer par Le Havre ou Montoir-de-Bretagne pour Qingdao-Nantes ? expand_more
Le Havre (381 km, 4-4h30, ~750-900 EUR) offre plus de lignes Asie mais est plus éloigné. Montoir-de-Bretagne (65 km, 45 min, ~200-300 EUR) est le terminal local avec MSC, CMA CGM et Maersk, mais dessert surtout l'Afrique et les Amériques. Pour les imports asiatiques depuis Qingdao, Le Havre reste le choix principal. Le TGO de Montoir n'est pas saturé et offre un potentiel de développement.
Autres routes depuis Qingdao
Qingdao → Paris
Qingdao → Lyon
Qingdao → Marseille
Qingdao → Bordeaux
Qingdao → Lille
Qingdao → Toulouse
La plateforme facilite la mise en relation avec des prestataires tiers. Elle ne fournit pas de prestation de transport et n'organise pas l'acheminement.