Maritime
25-30 jours
Aérien
3-5 jours
Distance
9,300 km
Shanghai : port de départ
Port de Shanghai (Yangshan + Waigaoqiao) — 51,5 millions EVP (2024), 1er mondial depuis 14 ans. Yangshan Phase IV : terminal automatisé, 7 quais, 2,4 km de quai. Tirant d'eau : 15 m. Plus de 700 ports desservis dans le monde. 30 postes à quai prévus à terme.
directions_boat Compagnies maritimes sur cette route
CMA CGM (FAL 1 French Asia Line, hebdomadaire), MSC (4 boucles hebdomadaires via Le Havre), COSCO Shipping (Ocean Alliance, 7 services Asie-Europe), Maersk et Hapag-Lloyd (Gemini Cooperation), Evergreen et OOCL (Ocean Alliance).
Marchandises fréquemment exportées : Électronique, Pièces industrielles, Textile, Automobile.
Tarifs indicatifs Shanghai → Le Havre (mai 2026)
FCL 20' : 1 700 – 3 200 USD. FCL 40' : 2 500 – 4 500 USD (40GP), 4 700 – 5 600 USD (40HQ vers Le Havre). LCL : 90 – 180 USD/m³. Fret aérien : 3,50 – 8,50 USD/kg. Ferroviaire : 4 158 – 5 082 USD (20GP). Tarifs FCL en baisse de 19-26% par rapport à avril 2026.
Tarifs indicatifs, susceptibles de varier selon le volume, la saison et les surcharges.
Livraison à Le Havre
Premier port conteneurs de France avec 3,2 millions d'EVP en 2025 (record historique), Le Havre élimine tout post-acheminement pour les marchandises destinées à la zone havraise. L'Asie représente 58% des importations conteneurisées. Trois armateurs mondiaux opèrent des terminaux à Port 2000.
route Post-acheminement
Livraison locale directe depuis la zone portuaire. Pas de post-acheminement nécessaire. Traction locale : <20 km. Coût estimé : ~100-200 EUR conteneur 40' (traction portuaire). Terminal multimodal avec quai 400 m, 4 voies ferroviaires et 2 portiques.
Infrastructure logistique : PLPN 1 (saturé), PLPN 2 (53 ha, 150 000-200 000 m² entrepôts), PLPN 3 (50 ha, Prologis 125 000 m², Havlog 92 000 m²). Total : 734 000 m² d'entrepôts sur 200 ha. Zone industrialo-portuaire de 2 500 ha (chimie, raffinage, logistique).
Secteurs importateurs : Logistique et transit international (Asie = 58% imports), pétrochimie et raffinage (Total Gonfreville 12 Mt/an, ExxonMobil — 1er hub chimique FR), automobile (Renault Sandouville), aéronautique (Safran Nacelles), énergies renouvelables (éolien offshore, Siemens Gamesa).
Estimateur de délai de livraison
Délai porte-à-porte estimé Chine → France
Shanghai → Le Havre (Maritime)
27-36 jours
Estimation indicative. Les délais peuvent être plus longs en périodes de forte activité (février et octobre). Le passage en douane peut ajouter 1 a 3 jours selon les controles. Sources : données transitaires, HAROPA Port, mai 2026.
Obtenir un devisModes de transport disponibles
Fret maritime — 25-30 jours
Option la plus économique. Conteneur complet (FCL) ou groupage (LCL) au départ de Shanghai. Idéal pour les volumes supérieurs à 2 m³.
Fret aérien — 3-5 jours
Option la plus rapide. Recommandée pour les envois urgents ou de faible volume. Coût plus élevé mais délai réduit.
Devis transport Shanghai-Le Havre
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Demander une mise en relation arrow_forwardGuides utiles pour cette route
Questions fréquentes
help Quel est le délai de transit maritime entre Shanghai et Le Havre ? expand_more
Le transit maritime Shanghai-Le Havre est de 25-35 jours en conditions normales, mais peut s'étendre à 38-45 jours via le Cap de Bonne-Espérance en raison de la crise en mer Rouge. Pour Marseille-Fos, comptez 22-30 jours via Suez. Le port de Shanghai traite 51,5 millions d'EVP par an, garantissant des départs fréquents.
payments Combien coûte un conteneur 40' de Shanghai à Le Havre ? expand_more
Un conteneur 40GP coûte entre 2 500 et 4 500 USD de Shanghai vers la France (mai 2026). Un 40HQ vers Le Havre se situe entre 4 700 et 5 600 USD. Les tarifs FCL sont en baisse de 19-26% par rapport à avril 2026. À cela s'ajoute le post-acheminement Le Havre-Le Havre.
help Quelles compagnies maritimes opèrent la ligne Shanghai-Le Havre ? expand_more
Six grands armateurs desservent cette route : CMA CGM (FAL 1 French Asia Line, hebdomadaire), MSC (4 boucles hebdomadaires via Le Havre), COSCO Shipping (Ocean Alliance, 7 services Asie-Europe), Maersk et Hapag-Lloyd (Gemini Cooperation), Evergreen et OOCL.
help Le fret ferroviaire Shanghai-France est-il une alternative viable ? expand_more
Oui, le train Chine-Europe relie Shanghai à Duisburg/Hambourg en 16-22 jours pour 4 158-5 082 USD (20GP) ou 6 048-7 392 USD (40GP). C'est 2 fois plus rapide que le maritime via le Cap, mais 2 fois plus cher qu'un FCL. Option intéressante pour les marchandises sensibles au délai.
help Peut-on expédier en LCL depuis Shanghai vers Le Havre ? expand_more
Oui, le groupage LCL depuis Shanghai coûte entre 90 et 180 USD/m³ tout compris. C'est idéal pour les petits volumes (moins de 15 m³). Le délai est allongé de 5-10 jours par rapport au FCL en raison de la consolidation et de la déconsolidation au port d'arrivée.
help Quels avantages uniques offre Le Havre comme destination finale pour les marchandises de Shanghai ? expand_more
Le Havre élimine tout post-acheminement : les marchandises sont disponibles directement en zone portuaire. Le coût de traction locale est de seulement 100-200 EUR par conteneur 40'. Les PLPN totalisent 734 000 m² d'entrepôts sur 200 ha. Le bureau de douane fonctionne 24/7. L'Asie représente 58% des imports conteneurisées. C'est le port français le plus compétitif pour les imports chinoises.
Autres routes depuis Shanghai
Shanghai → Paris
Shanghai → Lyon
Shanghai → Marseille
Shanghai → Bordeaux
Shanghai → Lille
Shanghai → Toulouse
La plateforme facilite la mise en relation avec des prestataires tiers. Elle ne fournit pas de prestation de transport et n'organise pas l'acheminement.