Maritime
28-34 jours
Aérien
4-6 jours
Distance
9,000 km
Qingdao : port de départ
Port de Qingdao — 30,87 – 32,17 millions EVP (2024). 167 postes à quai. Terminal automatisé QQCTN : capacité 5,2 millions EVP/an, record 62,62 mouvements/heure. Dongjiakou Port Area pour le vrac. 230 routes maritimes vers 700 ports. Distance Qingdao-Le Havre : 14 460 milles nautiques.
directions_boat Compagnies maritimes sur cette route
CMA CGM/Ocean Alliance (FAL3/LL5 et LL2 : Qingdao-Shanghai-Ningbo-Singapour-Le Havre), COSCO Shipping (AEU6), MSC (Asie-Europe du Nord), Maersk/Gemini Cooperation, Evergreen, OOCL, ONE, Yang Ming, HMM.
Marchandises fréquemment exportées : Caoutchouc, Textile, Produits alimentaires, Machines.
Tarifs indicatifs Qingdao → Le Havre (mai 2026)
FCL 20' : 1 800 – 2 600 USD. FCL 40' : 2 300 – 3 200 USD (40GP), jusqu'à 4 500 USD. LCL : 90 – 180 USD/m³. Fret aérien : 4 – 9 USD/kg. Aéroport Jiaodong : 279 000 tonnes de fret en 2024.
Tarifs indicatifs, susceptibles de varier selon le volume, la saison et les surcharges.
Livraison à Le Havre
Premier port conteneurs de France avec 3,2 millions d'EVP en 2025 (record historique), Le Havre élimine tout post-acheminement pour les marchandises destinées à la zone havraise. L'Asie représente 58% des importations conteneurisées. Trois armateurs mondiaux opèrent des terminaux à Port 2000.
route Post-acheminement
Livraison locale directe depuis la zone portuaire. Pas de post-acheminement nécessaire. Traction locale : <20 km. Coût estimé : ~100-200 EUR conteneur 40' (traction portuaire). Terminal multimodal avec quai 400 m, 4 voies ferroviaires et 2 portiques.
Infrastructure logistique : PLPN 1 (saturé), PLPN 2 (53 ha, 150 000-200 000 m² entrepôts), PLPN 3 (50 ha, Prologis 125 000 m², Havlog 92 000 m²). Total : 734 000 m² d'entrepôts sur 200 ha. Zone industrialo-portuaire de 2 500 ha (chimie, raffinage, logistique).
Secteurs importateurs : Logistique et transit international (Asie = 58% imports), pétrochimie et raffinage (Total Gonfreville 12 Mt/an, ExxonMobil — 1er hub chimique FR), automobile (Renault Sandouville), aéronautique (Safran Nacelles), énergies renouvelables (éolien offshore, Siemens Gamesa).
Estimateur de délai de livraison
Délai porte-à-porte estimé Chine → France
Qingdao → Le Havre (Maritime)
30-40 jours
Estimation indicative. Les délais peuvent être plus longs en périodes de forte activité (février et octobre). Le passage en douane peut ajouter 1 a 3 jours selon les controles. Sources : données transitaires, HAROPA Port, mai 2026.
Obtenir un devisModes de transport disponibles
Fret maritime — 28-34 jours
Option la plus économique. Conteneur complet (FCL) ou groupage (LCL) au départ de Qingdao. Idéal pour les volumes supérieurs à 2 m³.
Fret aérien — 4-6 jours
Option la plus rapide. Recommandée pour les envois urgents ou de faible volume. Coût plus élevé mais délai réduit.
Devis transport Qingdao-Le Havre
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Demander une mise en relation arrow_forwardGuides utiles pour cette route
Questions fréquentes
help Quels produits Haier et Hisense peut-on importer de Qingdao vers Le Havre ? expand_more
Qingdao est le siège de Haier (1er mondial de l'électroménager) et Hisense (électronique grand public). On peut sourcer : réfrigérateurs, machines à laver, climatiseurs, téléviseurs, équipements intelligents. Le port de Qingdao (5e mondial, 30+ millions EVP) dispose du terminal automatisé QQCTN, le premier d'Asie, avec 230 routes maritimes vers 700 ports.
help Quel est le transit time Qingdao-Le Havre via le service FAL3/LL5 ? expand_more
Le service FAL3/LL5 de l'Ocean Alliance offre une liaison directe hebdomadaire : Qingdao-Shanghai-Ningbo-Yantian-Singapour-Le Havre. Le transit minimum est de 35 jours, pouvant aller jusqu'à 49 jours selon le service et les conditions. La distance Qingdao-Le Havre est de 14 460 milles nautiques. Les départs sont de 1-2 fois par semaine.
help Les pneus et le caoutchouc de Qingdao : quel coût d'expédition vers Le Havre ? expand_more
Qingdao est un centre majeur de production de pneus. Un conteneur 20GP coûte 1 800-2 600 USD, un 40GP 2 300-3 200 USD vers l'Europe (mai 2026). Les pneus nécessitent souvent des conteneurs 40' en raison du volume. En LCL, 90-180 USD/m³. Attention : les pneus sont classés marchandise lourde, le poids peut dépasser la limite avant le volume.
help Le terminal automatisé QQCTN de Qingdao améliore-t-il l'efficacité ? expand_more
Le QQCTN (Qingdao New Qianwan Container Terminal) est le premier terminal entièrement automatisé d'Asie avec une capacité de 5,2 millions EVP/an et un record mondial de 62,62 mouvements/heure. Cette automatisation réduit les temps de chargement et améliore la fiabilité des départs. Le port gère 167 postes à quai et 230 routes maritimes vers 700 ports dans 180 pays.
help Peut-on expédier de la bière Tsingtao et des produits alimentaires vers Le Havre ? expand_more
Oui, Qingdao est le berceau de la bière Tsingtao (fondée en 1903). Les produits alimentaires et boissons font partie des spécialités d'export. Le transport nécessite un conteneur réfrigéré (reefer) pour certains produits, à un surcoût de 30-50%. Le dédouanement alimentaire exige un certificat sanitaire chinois et le contrôle au PCF du port d'arrivée.
help Quels avantages uniques offre Le Havre comme destination finale pour les marchandises de Qingdao ? expand_more
Le Havre élimine tout post-acheminement : les marchandises sont disponibles directement en zone portuaire. Le coût de traction locale est de seulement 100-200 EUR par conteneur 40'. Les PLPN totalisent 734 000 m² d'entrepôts sur 200 ha. Le bureau de douane fonctionne 24/7. L'Asie représente 58% des imports conteneurisées. C'est le port français le plus compétitif pour les imports chinoises.
Autres routes depuis Qingdao
Qingdao → Paris
Qingdao → Lyon
Qingdao → Marseille
Qingdao → Bordeaux
Qingdao → Lille
Qingdao → Toulouse
La plateforme facilite la mise en relation avec des prestataires tiers. Elle ne fournit pas de prestation de transport et n'organise pas l'acheminement.