Importer de Chine : Guide Complet pour Réussir votre Import en 2026

Nadia, gérante d’une boutique d’accessoires à Marseille, a reçu sa première commande de Chine en mars 2026. Coût prévu : 3 400 EUR. Coût réel après dédouanement et livraison : 6 180 EUR.

Elle n’avait pas calculé le landed cost.

Son erreur n’a rien d’exceptionnel. La majorité des primo-importateurs sous-estiment le coût total parce qu’ils s’arrêtent au prix FOB affiché par le fournisseur.

Ce guide couvre le parcours complet pour importer de Chine vers la France en 2026 : prérequis légaux, 7 étapes chronologiques, conformité CE, choix de l’incoterm, calcul du coût réel, produits interdits, logistique et erreurs à éviter. Chaque section s’appuie sur des sources officielles (DGDDI, Commission européenne, Service-Public.fr).

Sommaire

Prérequis légaux avant de passer commande
Les 7 étapes d’une importation Chine-France réussie
Conformité CE et réglementations UE
Choisir le bon incoterm pour protéger votre import
Calculer le coût total : fret + douane + TVA + frais annexes
Produits interdits ou soumis à restrictions depuis la Chine
Organiser la logistique : transitaire, transport et assurance
Erreurs des importateurs débutants qui coûtent le plus cher
Questions fréquentes

Prérequis légaux avant de passer votre première commande depuis la Chine

Avant même de contacter un fournisseur sur Alibaba ou 1688, trois obligations administratives conditionnent votre droit d’importer de Chine en France. Les ignorer peut bloquer votre marchandise en douane pendant des semaines.

Statut juridique : peut-on importer en tant qu’auto-entrepreneur ?

Oui, mais avec des limites concrètes. Selon Service-Public.fr, un micro-entrepreneur peut importer depuis un pays tiers à l’UE. Il doit cependant obtenir un numéro EORI et reste redevable de la TVA à l’importation même s’il bénéficie de la franchise en base de TVA pour ses ventes en France.

C’est un piège classique.

Le micro-entrepreneur en franchise de TVA ne facture pas de TVA à ses clients, mais il paie la TVA sur ses importations — sans pouvoir la déduire. Sur une commande de 5 000 EUR CIF, cela représente environ 1 000 EUR de TVA non récupérable. Pour les volumes significatifs, une EURL ou une SAS permet de déduire la TVA import via l’autoliquidation.

Numéro EORI : obligatoire, gratuit et en pleine transition

Selon la Direction Générale des Douanes, le numéro EORI est obligatoire pour toute opération d’import/export hors UE. La demande est gratuite via la plateforme SOPRANO sur douane.gouv.fr.

Un détail que peu d’articles mentionnent : la douane signale l’existence de sites non officiels proposant d’obtenir un numéro EORI contre paiement. Ces services sont frauduleux. La procédure officielle est gratuite et prend quelques jours ouvrés.

Bon à savoir — Transition EORI 2026 : Selon la DGDDI (programme FRANCE SESAME), à partir du 1er juillet 2026, les numéros EORI contenant un SIRET seront désactivés au profit d’un EORI SIREN unique. Si vous demandez votre EORI aujourd’hui, faites directement la demande avec votre SIREN pour éviter une migration dans quelques semaines.

TVA intracommunautaire et TVA import : ce qu’il faut déclarer

Depuis le 1er janvier 2022, selon la DGDDI, l’autoliquidation de la TVA à l’importation est obligatoire et automatique pour tout redevable identifié à la TVA en France. Concrètement, vous ne payez plus la TVA au transitaire au moment du dédouanement. Elle apparaît directement sur votre déclaration CA3 (mensuelle ou trimestrielle), en débit et en crédit simultanément.

Pour les importateurs professionnels, notre guide des droits de douane pour professionnels détaille les avantages fiscaux spécifiques (report de TVA, régimes spéciaux) auxquels vous avez droit.

À retenir : trois prérequis avant de commander — statut juridique adapté, numéro EORI (gratuit via SOPRANO), et compréhension du mécanisme TVA import. Sans ces trois éléments, votre marchandise reste bloquée au port.

Les 7 étapes d’une importation Chine-France réussie

D’après DocShipper, le cycle complet d’une première importation maritime — de la recherche de fournisseur à la livraison en entrepôt — dure entre 3 et 6 mois. Pour comprendre les relations commerciales import-export Chine-France dans leur ensemble, consultez notre article dédié. Voici le chronogramme.

Étapes 1-2 : trouver et valider le fournisseur

La première étape n’est pas de commander. C’est de vérifier que le fournisseur chinois existe réellement, qu’il fabrique (et ne revend pas), et qu’il a déjà exporté vers l’Europe.

Méthode concrète :

Demander la business license chinoise (营业执照) et vérifier le numéro sur le site du SAMR
Commander un échantillon (50-200 USD selon le produit) avant toute commande en volume
Faire réaliser un audit usine par un prestataire tiers (SGS, Bureau Veritas : 200 à 500 USD par visite)

Sophie, importatrice de luminaires à Lyon, a commandé 1 200 unités sans échantillon préalable. Le produit reçu ne correspondait pas aux photos : finition différente, emballage inadapté au marché français.

Coût de l’erreur : 2 800 EUR de stock invendable. Un échantillon à 35 EUR aurait suffi.

Étapes 3-4 : négocier l’incoterm et lancer la production

Une fois le fournisseur validé, trois décisions simultanées :

Incoterm : FOB est le plus courant pour l’import maritime (voir section incoterms)
Conditions de paiement : 30 % d’acompte + 70 % avant expédition est le standard
Inspection pré-embarquement : faire vérifier la production avant qu’elle quitte l’usine (150-350 USD via AQL sampling)

Sauf que…

Si vous ne spécifiez pas les normes CE dans votre bon de commande, le fournisseur livrera le produit selon les standards chinois — qui ne sont pas les standards européens. Le bon de commande doit lister explicitement les directives applicables (voir conformité CE).

Étapes 5-7 : embarquement, transit et dédouanement

Étape	Durée indicative	Responsable
Embarquement au port chinois	3-5 jours	Transitaire / fournisseur (selon incoterm)
Transit maritime	32-45 jours	Compagnie maritime
Arrivée port français + déchargement	2-4 jours	Terminal portuaire
Dédouanement	1-3 jours (si documents OK)	Commissionnaire en douane
Livraison finale entrepôt	1-3 jours	Transporteur routier

Le dédouanement est le moment où les documents comptent. Il faut présenter : facture commerciale, packing list, bill of lading (connaissement), certificat d’origine, et le cas échéant les certificats de conformité CE.

Pour un guide détaillé de chaque étape, consultez notre article sur l’import Chine-France et les démarches pour importer de Chine vers la France.

À retenir : le cycle complet prend 3 à 6 mois pour une première commande. L’étape la plus critique n’est pas le transport — c’est la validation du fournisseur et la préparation des documents.

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Conformité CE et réglementations UE pour vos produits importés

Selon la Commission européenne (Your Europe), aucun produit couvert par une directive du Nouveau Cadre Législatif ne peut être mis sur le marché UE sans marquage CE. Et c’est l’importateur — pas le fabricant chinois — qui est juridiquement responsable.

Marquage CE obligatoire : quels produits sont concernés ?

Le marquage CE ne s’applique pas à tous les produits. Il concerne ceux couverts par au moins une directive européenne harmonisée. Pour un guide détaillé, consultez notre article sur la norme CE en import depuis la Chine. Les catégories les plus fréquentes :

Catégorie	Directive	Exemples de produits
Électrique basse tension	LVD (2014/35/UE)	Chargeurs, câbles, appareils ménagers (50-1000V AC)
Équipements radio	RED (2014/53/UE)	Smartphones, routeurs WiFi, écouteurs Bluetooth
Substances dangereuses	RoHS 2 (2011/65/UE)	Tout appareil électronique (plomb, cadmium, mercure)
Chimie	REACH (1907/2006)	Textiles, jouets, cosmétiques, peintures
Jouets	2009/48/CE	Tous les jouets destinés aux enfants < 14 ans
EPI	(UE) 2016/425	Casques, gants, lunettes de protection

Logos CE non conformes : un risque réel sur les produits chinois

Attention piège :

Certains produits importés de Chine portent un logo “CE” dont les proportions ne respectent pas les dimensions réglementaires prescrites par la législation européenne (lettres trop rapprochées, taille incorrecte). Que ce soit intentionnel ou non, un marquage CE aux dimensions incorrectes rend le produit non conforme. La douane peut le saisir.

Vérifiez systématiquement que le marquage CE sur vos échantillons respecte les proportions officielles définies dans les directives applicables. Et si vos produits portent la mention “Made in PRC”, sachez que cela signifie simplement “Made in People’s Republic of China” — c’est identique à “Made in China”.

Comment faire certifier un produit chinois pour le marché européen

Le processus dépend de la catégorie de risque du produit :

Auto-certification (produits à faible risque) : le fabricant réalise les tests et rédige la déclaration de conformité. Coût : 500-2 000 EUR
Organisme notifié (produits à risque élevé) : un laboratoire accrédité réalise les tests. Coût : 2 000-8 000 EUR selon la directive
Examen de type (EPI, dispositifs médicaux) : examen par un organisme notifié européen. Coût : 5 000-15 000 EUR

D’après SINO Sourcing, les principales directives applicables aux imports chinois sont la LVD, la RED, RoHS 2 et REACH.

Selon la Commission européenne, l’importateur est juridiquement responsable de la conformité des produits mis sur le marché UE, même fabriqués hors de l’Union. L’importation et la vente de produits non conformes sont formellement interdites.

À retenir : ne commandez jamais 1 000 unités sans avoir d’abord fait tester un échantillon selon les directives applicables. Le coût de la certification (500-8 000 EUR) est dérisoire face au coût d’une saisie en douane.

Choisir le bon incoterm pour protéger votre import dès la commande

L’incoterm, c’est le contrat dans le contrat. Il définit qui paie quoi, qui assume le risque à quel moment, et qui s’occupe des formalités. Pour importer de Chine, trois incoterms dominent.

FOB vs EXW vs DDP : impacts concrets sur votre budget

Critère	EXW (Ex Works)	FOB (Free on Board)	DDP (Delivered Duty Paid)
Responsabilité vendeur	Mettre à disposition à l’usine	Livrer à bord du navire au port chinois	Livrer dédouané chez l’acheteur
Responsabilité acheteur	Tout : export Chine + transport + import France	Transport + import France	Rien (sauf déchargement)
Risque pour le débutant	Très élevé	Modéré	Faible
Contrôle du transport	Total (mais complexe)	Bon	Aucun
Coût apparent	Le plus bas	Moyen	Le plus élevé
Coût réel	Souvent le plus élevé	Prévisible	Transparent

Selon l’International Trade Administration, sous FOB le vendeur livre à bord du navire au port d’expédition. Le risque passe à l’acheteur dès que la marchandise est embarquée.

Pourquoi l’EXW est un piège pour les débutants

Selon l’ICC Academy, sous EXW l’acheteur assume tous les risques et coûts dès l’usine du vendeur — y compris les formalités d’exportation en Chine.

Le hic ?

En tant qu’entreprise française, vous n’avez ni licence d’export chinoise, ni agent de dédouanement local, ni connaissance des procédures de sortie de territoire. Le fournisseur n’est pas tenu de vous aider. Résultat : vous payez un intermédiaire pour gérer l’export chinois, ce qui annule l’économie apparente de l’EXW.

Marc, importateur de gadgets électroniques à Lille, a choisi l’EXW pour “économiser”. Il a dû payer 380 EUR de frais d’agent d’export en Chine + 2 jours de retard au port. En FOB, le fournisseur aurait géré l’export pour un surcoût de 120 EUR intégré au prix.

Recommandation pour un premier import

Vous débutez et le volume est modeste → DDP (le fournisseur gère tout, mais vous payez plus)
Vous avez un transitaire de confiance → FOB (le meilleur compromis contrôle/coût)
Vous êtes expérimenté et importez régulièrement → FCA ou FOB (négociation fine des coûts)

Pour approfondir chaque incoterm, consultez notre guide complet des incoterms.

À retenir : FOB est l’incoterm de référence pour l’import Chine-France. Évitez l’EXW sauf si vous avez un agent en Chine. Le DDP est idéal pour une première commande test.

Calculer le coût total d’import : fret + douane + TVA + frais annexes

Le prix FOB affiché par votre fournisseur n’est que la première couche du coût réel. Le landed cost — le prix rendu en entrepôt en France — inclut 5 à 8 lignes de frais supplémentaires.

La formule du landed cost

Landed cost = Prix FOB
            + Fret maritime (ou aérien)
            + Assurance cargo
            + THC (Terminal Handling Charges) origine + destination
            + Frais de BL (Bill of Lading)
            + Droits de douane (sur valeur CIF)
            + TVA import (sur valeur CIF + droits)
            + Dédouanement + frais de dossier transitaire
            + Livraison finale entrepôt

Simulation chiffrée : 500 articles électroniques depuis Shenzhen, mai 2026

Poste	Montant	Détail
Prix FOB (500 × 8 EUR)	4 000 EUR	Prix usine fournisseur
Fret maritime LCL (2 m³)	340 EUR	D’après Inkubox, 90-180 USD/m³
Assurance cargo (0.5 %)	22 EUR	Taux standard petits envois
Valeur CIF (base douane)	4 362 EUR	FOB + fret + assurance
Droits de douane (3.7 % — code NC 8518)	161 EUR	Selon la DGDDI, taux variable 0-12 %
TVA import (20 % sur CIF + droits)	905 EUR	Selon la DGDDI
THC + BL + frais portuaires	280 EUR	Manutention port du Havre
Frais transitaire + dédouanement	250 EUR	Forfait dossier standard
Livraison finale entrepôt	180 EUR	Transport routier Le Havre → Ile-de-France
Landed cost total	6 138 EUR	+53 % vs prix FOB seul
Coût unitaire rendu	12,28 EUR	vs 8 EUR FOB affiché

La bonne nouvelle ?

Si vous êtes identifié à la TVA en France, les 905 EUR de TVA import sont autoliquidés : vous les déclarez et les déduisez simultanément sur votre CA3. Votre coût réel hors TVA tombe à 5 233 EUR, soit 10,47 EUR par unité. C’est toujours 31 % de plus que le prix FOB.

Marge de sécurité recommandée

Prévoyez systématiquement 10 à 15 % de marge sur le landed cost estimé pour couvrir :

Les surestaries (frais de stationnement conteneur si vous tardez à le récupérer : 50-150 EUR/jour après franchise)
Une inspection douanière aléatoire (délai + frais de scan)
Des frais de stockage temporaire au port

À retenir : le prix FOB ne représente qu’environ 65 % du coût réel rendu en France. Calculez toujours le landed cost complet avant de fixer votre prix de vente.

Produits interdits ou soumis à restrictions à l’import depuis la Chine

Tout ne passe pas la douane. Selon la DGDDI, certaines marchandises sont strictement interdites, d’autres soumises à restrictions.

Liste des produits réglementés par catégorie

Catégorie	Niveau de restriction	Formalité requise
Contrefaçons	Interdit	Saisie + destruction + poursuites
Produits contenant de l’amiante	Interdit (sauf exceptions)	—
Fourrures de chats et chiens	Interdit	—
Biberons au bisphénol A	Interdit	—
Jouets	Réglementé	Conformité directive 2009/48/CE + marquage CE
Électronique	Réglementé	LVD + RED + RoHS + marquage CE
Cosmétiques	Réglementé	Notification CPNP + personne responsable UE
Denrées alimentaires	Réglementé	Contrôle sanitaire + certificat d’importation
Végétaux	Réglementé	Passeport phytosanitaire + point d’entrée communautaire
Médicaments	Réglementé	Autorisation ANSM ou AMM
Espèces protégées (CITES)	Réglementé	Convention de Washington

Mesures antidumping et quotas UE 2026

Et ce n’est pas tout.

Au-delà des interdictions, l’UE impose des droits antidumping sur certains produits chinois pour compenser les pratiques commerciales jugées déloyales. Selon le règlement d’exécution (UE) 2026/198, les mâts d’éoliennes industrielles en acier chinois font l’objet de droits antidumping modifiés en janvier 2026. Les vélos électriques et certains produits en acier sont également concernés.

Ces droits s’ajoutent aux droits de douane classiques et peuvent représenter 15 à 80 % de la valeur du produit. Vérifiez sur la base TARIC si votre code NC est concerné.

Bon à savoir — Taxe petits colis 2026 : Selon la DGDDI, une taxe sur les envois de faible valeur est entrée en vigueur le 1er mars 2026. Elle concerne les petits colis importés, notamment depuis les plateformes chinoises type Temu ou Shein.

Que faire si votre produit est bloqué en douane

La procédure dépend du motif de blocage :

Documents manquants → fournir les pièces sous 15 jours (certificat CE, certificat d’origine, facture conforme)
Suspicion de contrefaçon → procédure contradictoire avec le titulaire de la marque (10 jours ouvrés)
Non-conformité produit → réexportation ou destruction aux frais de l’importateur

À retenir : avant de commander, vérifiez sur la base TARIC si votre produit est soumis à des droits antidumping ou des quotas. Un oubli peut tripler vos droits de douane.

Organiser la logistique : transitaire, transport et assurance

Le choix du mode de transport dépend de trois variables : le volume, l’urgence et le budget. Le transitaire est l’intermédiaire qui coordonne l’ensemble.

Maritime vs aérien vs ferroviaire : comparatif pour l’import Chine-France

Critère	Maritime	Ferroviaire	Aérien
Délai Chine-France	32-45 jours	18-22 jours	5-8 jours
Coût conteneur 20’	2 000-3 500 USD	3 500-5 000 USD	N/A (au kg)
Coût au kg	0.10-0.30 USD	0.50-1.00 USD	3-8 USD
Seuil de rentabilité	Dès 2 m³ ou 300 kg	Dès 5 m³	< 300 kg urgents
Port/aéroport principal	Le Havre, Marseille	Duisburg → France	Roissy CDG
Impact Mer Rouge 2026	+5-10 jours (contournement)	Aucun	Aucun

D’après Inkubox (mai 2026), le transit maritime dure entre 32 et 45 jours selon le port de départ : Shenzhen 35-40 jours, Ningbo 36-43 jours, Shanghai 38-45 jours. Les tensions en Mer Rouge ajoutent des jours de transit sur certaines lignes. Consultez nos pages routes Shanghai-Paris et Guangzhou-Paris pour les détails par corridor.

Le ferroviaire, c’est le BlaBlaCar du fret : plus rapide que le maritime, moins cher que l’aérien. La ligne Yiwu-Duisburg (puis redistribution vers la France) offre un compromis intéressant pour les volumes moyens.

Le rôle du transitaire : ce qu’il prend en charge

Un transitaire Chine-France gère de bout en bout :

Enlèvement à l’usine chinoise (si incoterm EXW/FCA)
Formalités d’export en Chine
Réservation du fret (maritime, aérien ou ferroviaire)
Dédouanement en France
Livraison finale en entrepôt

Pour comparer les offres de transitaires, demandez systématiquement un devis “all-in” qui inclut tous les frais, pas seulement le fret.

Assurance cargo : indispensable ou optionnelle ?

La réponse est simple : indispensable pour une première commande, optionnelle pour les envois réguliers à faible valeur unitaire.

Le coût est modeste : 0.3 à 0.5 % de la valeur CIF pour une assurance tous risques. Sur un envoi de 10 000 EUR, cela représente 30 à 50 EUR. Sans assurance, un conteneur endommagé ou perdu en mer signifie une perte sèche intégrale.

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À retenir : le maritime est le choix par défaut dès 2 m³. Le ferroviaire est une alternative à considérer pour les volumes moyens avec un besoin de rapidité. L’aérien se justifie uniquement sous 300 kg en urgence.

Erreurs des importateurs débutants qui coûtent le plus cher

Trois erreurs reviennent systématiquement. Chacune peut coûter entre 500 et 10 000 EUR.

Ne pas vérifier les normes CE avant de commander en volume

C’est l’erreur la plus coûteuse. Vous commandez 2 000 chargeurs USB sans vérifier la conformité LVD/RED. Les produits arrivent au Havre.

La douane demande le certificat CE et la déclaration de conformité. Vous ne les avez pas.

Résultat ?

Trois options, toutes mauvaises : réexporter la marchandise (fret retour + stockage), la détruire (frais de destruction), ou la faire tester en urgence par un organisme notifié (2 000-5 000 EUR + 3-6 semaines de stockage au port à 50-150 EUR/jour).

Sous-déclarer la valeur en douane : risques réels

Selon la DGDDI, les douanes disposent de bases de données de référence sur les prix du marché. En cas de sous-déclaration détectée, elles rectifient d’office la valeur en douane et appliquent une amende. En l’absence de déclaration, la marchandise peut être confisquée et l’importateur s’expose à des poursuites judiciaires.

Certains fournisseurs proposent spontanément de déclarer une valeur basse (“sample”, “gift”, “parts”). Refusez systématiquement.

D’après WK Transport-Logistique, le choix d’un mauvais code TARIC entraîne un taux de droits erroné. Si le code utilisé est plus favorable que le code réel, l’administration peut effectuer un redressement sur plusieurs années d’importations passées.

Choisir le transitaire le moins cher sans vérifier ses références

Le transitaire le moins-disant n’est pas toujours le moins cher au final. Un transitaire non certifié OEA (Opérateur Économique Agréé) peut rallonger vos délais de dédouanement. Un transitaire sans expérience sur la route Chine-France peut oublier des frais dans son devis “all-in” — que vous découvrirez à la facturation finale.

Vérifiez trois points avant de choisir :

Certification OEA (procédures douanières simplifiées)
Références sur la route Chine-France (au moins 2 ans d’activité)
Transparence tarifaire (devis détaillé avec tous les frais ligne par ligne)

Pour explorer les droits de douane applicables à vos produits, consultez notre guide dédié.

À retenir : les trois erreurs les plus coûteuses sont liées à la conformité CE, la déclaration en douane et le choix du transitaire. Aucune ne concerne le prix d’achat du produit.

Questions fréquentes

Peut-on importer de Chine en tant que particulier ou auto-entrepreneur ?

Un particulier peut importer pour son usage personnel, mais pas pour la revente commerciale sans statut professionnel. Un auto-entrepreneur (micro-entrepreneur) peut importer depuis la Chine, selon Service-Public.fr.

Il doit obtenir un numéro EORI et reste redevable de la TVA à l’importation (20 %), même en franchise de base de TVA. Cette TVA n’est pas récupérable en micro-entreprise.

Quels documents sont nécessaires pour importer de Chine en France ?

Les documents indispensables sont : la facture commerciale (avec description précise, quantités, prix unitaire), la packing list (détail des colis, poids, dimensions), le bill of lading ou connaissement maritime, le certificat d’origine (si préférence tarifaire), et la déclaration de conformité CE (si le produit est couvert par une directive). Sans ces documents, le dédouanement est bloqué.

Combien de temps faut-il pour recevoir une commande depuis la Chine ?

En maritime, comptez 32 à 45 jours de transit selon le port de départ, plus 5 à 10 jours pour le dédouanement et la livraison finale. En aérien, 5 à 8 jours. En ferroviaire (ligne Yiwu-Europe), 18 à 22 jours.

Pour une première commande, ajoutez 2 à 4 semaines de production et 1 à 2 semaines de préparation des documents. Total réaliste : 2 à 3 mois minimum en maritime.

Quels produits ne peut-on pas importer de Chine en France ?

Selon la DGDDI, sont strictement interdits : les contrefaçons, les produits contenant de l’amiante, les fourrures de chats et chiens, les biberons au bisphénol A. D’autres produits sont soumis à restrictions : jouets (directive CE), cosmétiques (notification CPNP), denrées alimentaires (contrôle sanitaire), médicaments (autorisation ANSM), espèces protégées (CITES).

Comment obtenir un numéro EORI pour importer en Europe ?

La demande est gratuite et se fait en ligne via la plateforme SOPRANO sur douane.gouv.fr. Le délai de traitement est de quelques jours ouvrés. Depuis mai 2026, demandez directement un EORI basé sur le SIREN (pas le SIRET) en prévision de la transition FRANCE SESAME du 1er juillet 2026.

Quel est le coût minimum pour commencer à importer de Chine ?

Pour un premier import test, prévoyez au minimum : 500-2 000 EUR de marchandise (MOQ réduit ou échantillons), 200-500 EUR de fret LCL, 100-300 EUR de dédouanement et frais transitaire, plus les droits de douane et la TVA. Budget réaliste pour un test : 1 500 à 4 000 EUR tout compris. La certification CE, si nécessaire, ajoute 500 à 8 000 EUR selon le produit. Pour choisir quoi importer, consultez notre liste des produits les plus rentables à importer de Chine.

Le marquage CE est-il obligatoire pour tous les produits importés de Chine ?

Non, pas pour tous. Le marquage CE est obligatoire uniquement pour les produits couverts par au moins une directive européenne harmonisée (électronique, jouets, EPI, machines, dispositifs médicaux…). Les produits textiles simples, la décoration ou la papeterie ne sont pas soumis au marquage CE — mais ils restent soumis à REACH (substances chimiques) et aux normes de sécurité générale des produits (directive 2001/95/CE). Pour les textiles spécifiquement, consultez notre guide sur comment importer des vêtements depuis la Chine.

Sources

Cet article est fourni à titre informatif et ne constitue pas un conseil juridique, fiscal ou douanier. Les taux, montants et procédures mentionnés sont susceptibles d’évoluer. Pour toute situation spécifique, consultez un commissionnaire en douane agréé ou un avocat spécialisé en commerce international.

Dernière mise à jour : mai 2026.