Maritime
25-30 jours
Aérien
3-5 jours
Distance
9,500 km
Shanghai : port de départ
Port de Shanghai (Yangshan + Waigaoqiao) — 51,5 millions EVP (2024), 1er mondial depuis 14 ans. Yangshan Phase IV : terminal automatisé, 7 quais, 2,4 km de quai. Tirant d'eau : 15 m. Plus de 700 ports desservis dans le monde. 30 postes à quai prévus à terme.
directions_boat Compagnies maritimes sur cette route
CMA CGM (FAL 1 French Asia Line, hebdomadaire), MSC (4 boucles hebdomadaires via Le Havre), COSCO Shipping (Ocean Alliance, 7 services Asie-Europe), Maersk et Hapag-Lloyd (Gemini Cooperation), Evergreen et OOCL (Ocean Alliance).
Marchandises fréquemment exportées : Électronique, Pièces industrielles, Textile, Automobile.
Tarifs indicatifs Shanghai → Paris (mai 2026)
FCL 20' : 1 700 – 3 200 USD. FCL 40' : 2 500 – 4 500 USD (40GP), 4 700 – 5 600 USD (40HQ vers Le Havre). LCL : 90 – 180 USD/m³. Fret aérien : 3,50 – 8,50 USD/kg. Ferroviaire : 4 158 – 5 082 USD (20GP). Tarifs FCL en baisse de 19-26% par rapport à avril 2026.
Tarifs indicatifs, susceptibles de varier selon le volume, la saison et les surcharges.
Livraison à Paris
Première métropole économique française avec 12 millions d'habitants en Île-de-France, Paris constitue la destination finale de la majorité des importations chinoises transitant par Le Havre. L'axe Seine offre une connexion trimodale unique : route, rail et voie fluviale sur 200 km.
route Post-acheminement
Le Havre vers Paris : 200 km, 3-5 heures par route (A13/A14), 12-24h par rail (navettes), 24-48h par voie fluviale (barges Seine). 85% des conteneurs par route, 10% fluvial, 5% rail. Coût estimé : ~500 EUR par conteneur 40' en route.
Infrastructure logistique : Gennevilliers (1er port fluvial de France, 400 ha), Bonneuil-sur-Marne (port fluvial sud-est), SOGARIS Rungis (37,5 ha, 569 000 m², logistique urbaine depuis 1967), Garonor (plateforme multimodale nord), PLPN 1/2/3 Le Havre (734 000 m² d'entrepôts, 200 ha).
Secteurs importateurs : Électronique grand public et informatique (21,7 Mds EUR d'imports Chine), télécommunications (7,4 Mds EUR), mode et textile (11,6 Mds EUR), équipements électriques et électroménager (10,1 Mds EUR), produits pharmaceutiques (+125% en 2025).
Estimateur de délai de livraison
Délai porte-à-porte estimé Chine → France
Shanghai → Paris (Maritime)
28-37 jours
Estimation indicative. Les délais peuvent être plus longs en périodes de forte activité (février et octobre). Le passage en douane peut ajouter 1 a 3 jours selon les controles. Sources : données transitaires, HAROPA Port, mai 2026.
Obtenir un devisModes de transport disponibles
Fret maritime — 25-30 jours
Option la plus économique. Conteneur complet (FCL) ou groupage (LCL) au départ de Shanghai. Idéal pour les volumes supérieurs à 2 m³.
Fret aérien — 3-5 jours
Option la plus rapide. Recommandée pour les envois urgents ou de faible volume. Coût plus élevé mais délai réduit.
Devis transport Shanghai-Paris
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Demander une mise en relation arrow_forwardGuides utiles pour cette route
Questions fréquentes
help Quel est le délai de transit maritime entre Shanghai et Le Havre ? expand_more
Le transit maritime Shanghai-Le Havre est de 25-35 jours en conditions normales, mais peut s'étendre à 38-45 jours via le Cap de Bonne-Espérance en raison de la crise en mer Rouge. Pour Marseille-Fos, comptez 22-30 jours via Suez. Le port de Shanghai traite 51,5 millions d'EVP par an, garantissant des départs fréquents.
payments Combien coûte un conteneur 40' de Shanghai à Paris ? expand_more
Un conteneur 40GP coûte entre 2 500 et 4 500 USD de Shanghai vers la France (mai 2026). Un 40HQ vers Le Havre se situe entre 4 700 et 5 600 USD. Les tarifs FCL sont en baisse de 19-26% par rapport à avril 2026. À cela s'ajoute le post-acheminement Le Havre-Paris.
help Quelles compagnies maritimes opèrent la ligne Shanghai-Paris ? expand_more
Six grands armateurs desservent cette route : CMA CGM (FAL 1 French Asia Line, hebdomadaire), MSC (4 boucles hebdomadaires via Le Havre), COSCO Shipping (Ocean Alliance, 7 services Asie-Europe), Maersk et Hapag-Lloyd (Gemini Cooperation), Evergreen et OOCL.
help Le fret ferroviaire Shanghai-France est-il une alternative viable ? expand_more
Oui, le train Chine-Europe relie Shanghai à Duisburg/Hambourg en 16-22 jours pour 4 158-5 082 USD (20GP) ou 6 048-7 392 USD (40GP). C'est 2 fois plus rapide que le maritime via le Cap, mais 2 fois plus cher qu'un FCL. Option intéressante pour les marchandises sensibles au délai.
help Peut-on expédier en LCL depuis Shanghai vers Paris ? expand_more
Oui, le groupage LCL depuis Shanghai coûte entre 90 et 180 USD/m³ tout compris. C'est idéal pour les petits volumes (moins de 15 m³). Le délai est allongé de 5-10 jours par rapport au FCL en raison de la consolidation et de la déconsolidation au port d'arrivée.
help Comment se passe le post-acheminement Le Havre-Paris pour mes marchandises de Shanghai ? expand_more
Le Havre-Paris (200 km) offre 3 options : route (A13/A14, 3-5h, ~500 EUR/conteneur 40', 85% du trafic), rail (navettes, 12-24h), fluvial Seine (barges, 24-48h, le plus écologique). Le port fluvial de Gennevilliers (400 ha) et SOGARIS Rungis assurent la distribution en Île-de-France. Le dédouanement s'effectue au bureau du Havre (24/7).
Autres routes depuis Shanghai
Shanghai → Lyon
Shanghai → Marseille
Shanghai → Bordeaux
Shanghai → Lille
Shanghai → Toulouse
Shanghai → Nantes
La plateforme facilite la mise en relation avec des prestataires tiers. Elle ne fournit pas de prestation de transport et n'organise pas l'acheminement.