Maritime
27-32 jours
Aérien
4-6 jours
Distance
10,050 km
Xiamen : port de départ
Port de Xiamen — 12,25 millions EVP (2024), ~211 millions de tonnes. Dongdu Port District, Haicang Port Zone (XICT, ouvert 1997), Songyu Container Terminal (XSCT, APM Terminals). Reconnu pour la rapidité de rotation des navires. Zone économique spéciale depuis 1980.
directions_boat Compagnies maritimes sur cette route
CMA CGM/Ocean Alliance (transbordement via Singapour ou Yantian), COSCO Shipping (via feeder ou transbordement), MSC (Asie-Europe et Asie-Méditerranée), Evergreen (escales potentielles), APM Terminals/Maersk (opérateur terminal Songyu, Gemini Cooperation).
Marchandises fréquemment exportées : Pierre naturelle, Thé, Électronique, Chaussures.
Tarifs indicatifs Xiamen → Nantes (mai 2026)
FCL 20' : 1 800 – 2 600 USD. FCL 40' : 2 300 – 3 200 USD. LCL : 90 – 180 USD/m³. Fret aérien : 4 – 9 USD/kg. Avantage tarifaire potentiel sur la route Méditerranée (transit plus court vers Marseille-Fos).
Tarifs indicatifs, susceptibles de varier selon le volume, la saison et les surcharges.
Livraison à Nantes
Métropole du Grand Ouest et sixième agglomération française, Nantes bénéficie d'un double accès portuaire : Le Havre (381 km) pour les gros volumes asiatiques et le port local de Montoir-de-Bretagne (65 km), premier terminal conteneurs de la façade atlantique avec 120 000 EVP.
route Post-acheminement
Depuis Le Havre : 381 km, 4-4h30 route (A13/A28/A11). Depuis Montoir-de-Bretagne (local) : 65 km, 45 min. Terminal du Grand Ouest TGO non saturé. Coût estimé : ~750-900 EUR conteneur 40' depuis Le Havre, ~200-300 EUR depuis Montoir.
Infrastructure logistique : Terminal du Grand Ouest TGO Montoir (28 ha, non saturé), plateforme logistique est de Montoir (12 000 m² + 17 100 m² en construction), Nantes Agropolia/MiN (55 ha, pôle agro-alimentaire), Cheviré (zone industrialo-portuaire), Carquefou/Saint-Herblain.
Secteurs importateurs : Agro-alimentaire (LU, BN, Cassegrain, Saupiquet — 1re filière Grand Ouest), aéronautique (Airbus Saint-Nazaire, Naval Group), construction navale et énergie (éolien offshore), nouvelles technologies et numérique, bois et matériaux de construction.
Estimateur de délai de livraison
Délai porte-à-porte estimé Chine → France
Xiamen → Nantes (Maritime)
30-39 jours
Estimation indicative. Les délais peuvent être plus longs en périodes de forte activité (février et octobre). Le passage en douane peut ajouter 1 a 3 jours selon les controles. Sources : données transitaires, HAROPA Port, mai 2026.
Obtenir un devisModes de transport disponibles
Fret maritime — 27-32 jours
Option la plus économique. Conteneur complet (FCL) ou groupage (LCL) au départ de Xiamen. Idéal pour les volumes supérieurs à 2 m³.
Fret aérien — 4-6 jours
Option la plus rapide. Recommandée pour les envois urgents ou de faible volume. Coût plus élevé mais délai réduit.
Devis transport Xiamen-Nantes
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Questions fréquentes
help Xiamen offre-t-elle un avantage pour les expéditions vers Marseille plutôt que Le Havre ? expand_more
Oui, la position géographique de Xiamen, plus au sud que Shanghai, offre un transit potentiellement plus court vers Marseille-Fos via la route Asie-Méditerranée : 30-40 jours contre 35-45 vers Le Havre (qui nécessite un transbordement via Singapour ou Yantian). Pour Nantes, le gain est moins marqué via Le Havre.
help Quels produits en tungstène et pierre naturelle peut-on sourcer à Xiamen ? expand_more
Xiamen Tungsten Co. est un leader mondial du tungstène (utilisé dans l'outillage, les alliages et l'électronique). Le Fujian est aussi une région majeure de pierre et granit. La ville abrite 200+ entreprises de circuits intégrés. Hella Xiamen est le plus grand fournisseur mondial de relais automobiles. Les exportations incluent aussi le thé du Fujian, les chaussures et les textiles.
help La zone franche de Haicang facilite-t-elle les achats pour Nantes ? expand_more
La zone d'investissement de Haicang (4 sous-zones sur 28,2 km²) est la plus grande de Chine pour les investisseurs taïwanais. La zone franche portuaire de Haicang (9,51 km², approuvée 2008) offre un stockage sous douane et des procédures simplifiées. Xiamen est zone économique spéciale depuis 1980, garantissant des processus d'export accélérés et des avantages fiscaux.
help Quel est le coût d'un FCL depuis Xiamen vers Le Havre ? expand_more
FCL 20' : 1 800-2 600 USD. FCL 40GP : 2 300-3 200 USD (mai 2026). LCL : 90-180 USD/m³. Le port de Xiamen traite 12,25 millions d'EVP et est reconnu pour la rapidité de rotation de ses navires. Le fret aérien depuis Gaoqi (375 000 tonnes, 14e national) coûte 4-9 USD/kg avec un transit de 5-7 jours.
help Quelles compagnies maritimes desservent la route Xiamen-France ? expand_more
CMA CGM et l'Ocean Alliance proposent des services avec transbordement via Singapour ou Yantian. COSCO Shipping connecte Xiamen via feeder. MSC offre des boucles Asie-Europe et Asie-Méditerranée. APM Terminals (Maersk) opère le terminal Songyu (XSCT) avec la Gemini Cooperation. Evergreen dessert Xiamen ponctuellement. Le transit vers Le Havre nécessite généralement un transbordement.
help Vaut-il mieux passer par Le Havre ou Montoir-de-Bretagne pour Xiamen-Nantes ? expand_more
Le Havre (381 km, 4-4h30, ~750-900 EUR) offre plus de lignes Asie mais est plus éloigné. Montoir-de-Bretagne (65 km, 45 min, ~200-300 EUR) est le terminal local avec MSC, CMA CGM et Maersk, mais dessert surtout l'Afrique et les Amériques. Pour les imports asiatiques depuis Xiamen, Le Havre reste le choix principal. Le TGO de Montoir n'est pas saturé et offre un potentiel de développement.
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Xiamen → Paris
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Xiamen → Toulouse
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