Maritime
25-30 jours
Aérien
3-5 jours
Distance
9,200 km
Shanghai : port de départ
Port de Shanghai (Yangshan + Waigaoqiao) — 51,5 millions EVP (2024), 1er mondial depuis 14 ans. Yangshan Phase IV : terminal automatisé, 7 quais, 2,4 km de quai. Tirant d'eau : 15 m. Plus de 700 ports desservis dans le monde. 30 postes à quai prévus à terme.
directions_boat Compagnies maritimes sur cette route
CMA CGM (FAL 1 French Asia Line, hebdomadaire), MSC (4 boucles hebdomadaires via Le Havre), COSCO Shipping (Ocean Alliance, 7 services Asie-Europe), Maersk et Hapag-Lloyd (Gemini Cooperation), Evergreen et OOCL (Ocean Alliance).
Marchandises fréquemment exportées : Électronique, Pièces industrielles, Textile, Automobile.
Tarifs indicatifs Shanghai → Marseille (mai 2026)
FCL 20' : 1 700 – 3 200 USD. FCL 40' : 2 500 – 4 500 USD (40GP), 4 700 – 5 600 USD (40HQ vers Le Havre). LCL : 90 – 180 USD/m³. Fret aérien : 3,50 – 8,50 USD/kg. Ferroviaire : 4 158 – 5 082 USD (20GP). Tarifs FCL en baisse de 19-26% par rapport à avril 2026.
Tarifs indicatifs, susceptibles de varier selon le volume, la saison et les surcharges.
Livraison à Marseille
Deuxième ville de France et siège mondial de CMA CGM, Marseille dispose avec le Grand Port Maritime de Marseille-Fos du principal accès méditerranéen pour les imports chinois. Cinq services maritimes directs vers l'Asie permettent une arrivée sans transbordement. Les imports chinoises ont progressé de 8% en 2025.
route Post-acheminement
Fos-sur-Mer vers Marseille : 48 km, 30-45 minutes par route (A55). Part modale : rail 16% (+10% vs 2024), fluvial Rhône 5%. Coût estimé : ~200-350 EUR par conteneur 40' (courte distance). Livraison locale rapide.
Infrastructure logistique : Fos-Distriport (entreposage sous douane), La Feuillane (Fos-sur-Mer), Clesud Grans-Miramas (plateforme trimodale rail/route/fluvial), Saint-Martin-de-Crau, Rousset (zone est-métropolitaine). Seul port méditerranéen occidental avec 4 modes de post-acheminement.
Secteurs importateurs : Pétrochimie et raffinage (Total, LyondellBasell), imports Chine +8% en 2025 (>317 000 EVP), électronique et équipements industriels, produits pharmaceutiques, agro-alimentaire, matériaux de construction. Capacité cible : 2 900 000 EVP avec Fos 3XL.
Estimateur de délai de livraison
Délai porte-à-porte estimé Chine → France
Shanghai → Marseille (Maritime)
27-37 jours
Estimation indicative. Les délais peuvent être plus longs en périodes de forte activité (février et octobre). Le passage en douane peut ajouter 1 a 3 jours selon les controles. Sources : données transitaires, HAROPA Port, mai 2026.
Obtenir un devisModes de transport disponibles
Fret maritime — 25-30 jours
Option la plus économique. Conteneur complet (FCL) ou groupage (LCL) au départ de Shanghai. Idéal pour les volumes supérieurs à 2 m³.
Fret aérien — 3-5 jours
Option la plus rapide. Recommandée pour les envois urgents ou de faible volume. Coût plus élevé mais délai réduit.
Devis transport Shanghai-Marseille
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Questions fréquentes
help Quel est le délai de transit maritime entre Shanghai et Marseille-Fos ? expand_more
Le transit maritime Shanghai-Le Havre est de 25-35 jours en conditions normales, mais peut s'étendre à 38-45 jours via le Cap de Bonne-Espérance en raison de la crise en mer Rouge. Pour Marseille-Fos, comptez 22-30 jours via Suez. Le port de Shanghai traite 51,5 millions d'EVP par an, garantissant des départs fréquents.
payments Combien coûte un conteneur 40' de Shanghai à Marseille ? expand_more
Un conteneur 40GP coûte entre 2 500 et 4 500 USD de Shanghai vers la France (mai 2026). Un 40HQ vers Le Havre se situe entre 4 700 et 5 600 USD. Les tarifs FCL sont en baisse de 19-26% par rapport à avril 2026. À cela s'ajoute le post-acheminement Marseille-Fos-Marseille.
help Quelles compagnies maritimes opèrent la ligne Shanghai-Marseille ? expand_more
Six grands armateurs desservent cette route : CMA CGM (FAL 1 French Asia Line, hebdomadaire), MSC (4 boucles hebdomadaires via Le Havre), COSCO Shipping (Ocean Alliance, 7 services Asie-Europe), Maersk et Hapag-Lloyd (Gemini Cooperation), Evergreen et OOCL.
help Le fret ferroviaire Shanghai-France est-il une alternative viable ? expand_more
Oui, le train Chine-Europe relie Shanghai à Duisburg/Hambourg en 16-22 jours pour 4 158-5 082 USD (20GP) ou 6 048-7 392 USD (40GP). C'est 2 fois plus rapide que le maritime via le Cap, mais 2 fois plus cher qu'un FCL. Option intéressante pour les marchandises sensibles au délai.
help Peut-on expédier en LCL depuis Shanghai vers Marseille ? expand_more
Oui, le groupage LCL depuis Shanghai coûte entre 90 et 180 USD/m³ tout compris. C'est idéal pour les petits volumes (moins de 15 m³). Le délai est allongé de 5-10 jours par rapport au FCL en raison de la consolidation et de la déconsolidation au port d'arrivée.
help Quels avantages offre Marseille-Fos pour une livraison directe depuis Shanghai ? expand_more
Marseille-Fos dispose de 5 services maritimes directs Asie sans transbordement, dont le GEMINI lancé en 2025. La distance port-ville n'est que de 48 km (30-45 min, ~200-350 EUR). Les imports chinoises ont progressé de 8% en 2025 pour dépasser 317 000 EVP. CMA CGM a son siège mondial à Marseille. Le projet Fos 3XL doublera la capacité à 2,9 M EVP.
Autres routes depuis Shanghai
Shanghai → Paris
Shanghai → Lyon
Shanghai → Bordeaux
Shanghai → Lille
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Shanghai → Nantes
La plateforme facilite la mise en relation avec des prestataires tiers. Elle ne fournit pas de prestation de transport et n'organise pas l'acheminement.