Maritime
30-36 jours
Aérien
4-7 jours
Distance
8,800 km
Tianjin : port de départ
Port de Tianjin — 23,28 millions EVP (2024, +5%). Port artificiel, chenal de 22 m. TCT : 13 postes, 3 543 m de quai, 6 millions EVP/an. TACT : 4 postes, 1,7 million EVP/an. Objectif 35 millions EVP d'ici 2035. Navires jusqu'à 300 000 tonnes.
directions_boat Compagnies maritimes sur cette route
CMA CGM/Ocean Alliance (LL2 : Tianjin-Dalian-Qingdao-Shanghai-Ningbo-Singapour-Europe du Nord), COSCO Shipping (services Asie-Europe avec transbordement), MSC (via Cap de Bonne-Espérance), Maersk/Gemini Cooperation. Pas de service direct vers Le Havre, transbordement nécessaire.
Marchandises fréquemment exportées : Pièces industrielles, Acier, Machinerie, Équipements.
Tarifs indicatifs Tianjin → Rennes (mai 2026)
FCL 20' : 1 800 – 2 600 USD (légèrement supérieur aux ports du sud en raison du transbordement). FCL 40' : 2 300 – 3 500 USD. LCL : 90 – 180 USD/m³. Fret aérien : 4 – 9 USD/kg. Aéroport Binhai : capacité conçue pour 720 000 tonnes.
Tarifs indicatifs, susceptibles de varier selon le volume, la saison et les surcharges.
Livraison à Rennes
Capitale bretonne et hub numérique de premier plan, Rennes est desservie par Le Havre à 279 km et dispose d'un accès complémentaire via Montoir-de-Bretagne (105 km). La Bretagne est la première région agro-alimentaire d'Europe avec 41% des emplois industriels dans cette filière.
route Post-acheminement
Depuis Le Havre : 279 km, 2h45-3h route (A13/A84). Alternative via Montoir-de-Bretagne : 105 km, 1h15. CRD de Rennes pour dédouanement local. Coût estimé : ~550-700 EUR conteneur 40' depuis Le Havre.
Infrastructure logistique : Châteaubourg/Brecé/Noyal-sur-Vilaine (zone logistique est, 75 000 m²), Saint-Jacques-de-la-Lande/Noyal-Châtillon (parc Mivoie-Le Vallon), Stef Transport Châteaubourg (logistique température dirigée), Le Roy Logistique (siège + plateforme).
Secteurs importateurs : Agro-alimentaire (1re région IAA d'Europe, 41% emplois industriels bretons — Bigard, Hénaff, Cooperl), numérique et télécoms (2e pôle national, 70 000 professionnels, cybersécurité), automobile (Stellantis La Janais), imagerie 3D et innovation.
Estimateur de délai de livraison
Délai porte-à-porte estimé Chine → France
Tianjin → Rennes (Maritime)
33-43 jours
Estimation indicative. Les délais peuvent être plus longs en périodes de forte activité (février et octobre). Le passage en douane peut ajouter 1 a 3 jours selon les controles. Sources : données transitaires, HAROPA Port, mai 2026.
Obtenir un devisModes de transport disponibles
Fret maritime — 30-36 jours
Option la plus économique. Conteneur complet (FCL) ou groupage (LCL) au départ de Tianjin-Xingang. Idéal pour les volumes supérieurs à 2 m³.
Fret aérien — 4-7 jours
Option la plus rapide. Recommandée pour les envois urgents ou de faible volume. Coût plus élevé mais délai réduit.
Devis transport Tianjin-Rennes
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Questions fréquentes
help Pourquoi le transit Tianjin-Le Havre est-il plus long que depuis Shanghai ? expand_more
Tianjin est le port de Beijing mais ne dispose pas de service direct vers Le Havre. Le service LL2 (Ocean Alliance) fait escale à Dalian, Qingdao, Shanghai, Ningbo et Singapour avant d'atteindre l'Europe. Ce transbordement allonge le délai à 38-48 jours (vs 25-35 depuis Shanghai). En contrepartie, Tianjin dessert l'arrière-pays industriel le plus vaste du nord de la Chine.
help Quels composants aéronautiques peut-on sourcer à Tianjin pour Rennes ? expand_more
Tianjin abrite la ligne d'assemblage Airbus A320 (hors Europe), un pôle automobile (FAW Toyota, Great Wall Motor) et des usines électroniques (Samsung, Motorola, Panasonic). La zone TEDA, avec 6 416 projets étrangers et 68,28 milliards USD d'investissements cumulés, produit des composants aéronautiques, pharmaceutiques (GSK, Novo Nordisk) et des éoliennes (Vestas).
help Le port artificiel de Tianjin peut-il accueillir les mega-navires ? expand_more
Oui, le port de Tianjin est le port artificiel en eau profonde le plus performant au monde. Son chenal de 22 m de profondeur peut accueillir des navires jusqu'à 300 000 tonnes. Le terminal TCT dispose de 13 postes et 3 543 m de quai avec une capacité de 6 millions EVP/an. L'objectif est d'atteindre 35 millions EVP d'ici 2035.
help Le surcoût lié au transbordement depuis Tianjin est-il significatif ? expand_more
Les tarifs FCL depuis Tianjin sont légèrement supérieurs à ceux des ports du sud : 1 800-2 600 USD (20'), 2 300-3 500 USD (40GP). Le surcoût est d'environ 100-300 USD par conteneur par rapport à Shanghai ou Ningbo, lié au transbordement via Qingdao ou Singapour. Ce surcoût peut être compensé par des prix d'achat plus bas dans le nord de la Chine.
help Existe-t-il une option fret aérien depuis Tianjin vers Rennes ? expand_more
L'aéroport Tianjin Binhai (TSN) dispose de 3 terminaux cargo avec une capacité conçue pour 720 000 tonnes (133 000 tonnes actuellement). Le fret aérien coûte 4-9 USD/kg avec un transit de 5-7 jours. La proximité de Pékin-Daxing offre une alternative cargo supplémentaire. Recommandé pour les pièces industrielles urgentes de moins de 500 kg.
help Quelle est la meilleure option logistique pour acheminer depuis Tianjin vers Rennes ? expand_more
Le Havre (279 km, 2h45-3h, ~550-700 EUR) est l'option principale. L'alternative via Montoir-de-Bretagne (105 km, 1h15) est envisageable si les marchandises y sont acheminées. Le CRD de Rennes permet un dédouanement local sans transiter par le bureau du Havre. Les zones logistiques de Châteaubourg et Saint-Jacques-de-la-Lande assurent la distribution régionale.
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